La planification des transports constitue un domaine de la planification territoriale et du développement des infrastructures. Elle concerne l'organisation, la gestion et l'aménagement à long terme des systèmes de transport ainsi que la répartition spatiale des flux de circulation de personnes et de marchandises.L'objectif de la planification des transports est d'assurer la mobilité de la population et de l'économie tout en prenant en compte les exigences liées à la protection de l'environnement, du climat et de la santé. Elle comprend notamment:

• la planification des infrastructures de transport
• l'organisation des offres de mobilité
• la gestion des flux de circulation
• l'interconnexion des différents modes de transport
• la promotion des formes de mobilité durable
   

La planification des transports concerne différents modes de transport tels que :

• le transport routier
• le transport ferroviaire
• les transports publics de proximité
• les déplacements à vélo et à pied
• le transport fluvial et aérien
   

En Allemagne, la planification des transports est réalisée aux niveaux européen, fédéral, régional et communal.Parmi les principaux instruments figurent notamment les plans de développement des transports, les programmes d'infrastructure ainsi que les procédures d'autorisation administrative des projets.Le cadre juridique résulte notamment :
• de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (Raumordnungsgesetz  ROG)
• du Code fédéral de la construction (Baugesetzbuch  BauGB)
• de la loi fédérale sur les routes nationales (Bundesfernstraßengesetz  FStrG)
• de la loi générale sur les chemins de fer (Allgemeines Eisenbahngesetz  AEG)
• de la loi sur le transport de personnes (Personenbeförderungsgesetz  PBefG)
• de la loi fédérale sur la protection contre les nuisances environnementales (Bundes-Immissionsschutzgesetz  BImSchG)En France, la planification des transports correspond fonctionnellement à la planification des transports ou à la planification de la mobilité. Elle comprend également la planification des infrastructures de transport, l'organisation des transports publics ainsi que le développement de stratégies de mobilité durable.Le cadre juridique résulte notamment :
• du Code des transports
• du Code de l'urbanisme
• du Code général des collectivités territorialesUn instrument central est le plan de mobilité (PDM), qui sert notamment, dans les grandes agglomérations, à coordonner les transports publics et les formes de mobilité durable. Les autorités compétentes sont principalement les autorités organisatrices de la mobilité (AOM), c'est-à-dire les collectivités territoriales ou les établissements publics de coopération intercommunale compétents en matière de mobilité.Dans l'espace SaarMoselle, la planification transfrontalière des transports revêt une importance particulière. Les liens économiques et sociaux étroits entre la Sarre et le département de la Moselle entraînent d'importants flux de navetteurs et de marchandises ainsi qu'un besoin élevé de coordination dans le domaine de la mobilité.L'Eurodistrict SaarMoselle joue à cet égard un rôle important. Il s'agit d'un Groupement européen de coopération territoriale (GECT) qui coordonne des projets transfrontaliers dans les domaines de l'aménagement du territoire et de la mobilité. Parmi les projets centraux figure la ligne de bus MS, qui renforce les transports publics transfrontaliers entre la Sarre et le département de la Moselle et améliore la desserte de différentes communes de l'espace frontalier.Un autre projet important est Intervelo SaarMoselle. Ce projet a pour objectif le développement des liaisons cyclables transfrontalières au sein de l'Eurodistrict. Il vise à promouvoir à la fois la mobilité quotidienne et le tourisme à vélo. Le projet comprend notamment l'aménagement de pistes cyclables, l'amélioration des connexions transfrontalières ainsi que le développement d'une signalisation cohérente sur l'ensemble de l'espace frontalier.Par ailleurs, l'Eurodistrict SaarMoselle a réalisé une étude transfrontalière sur la mobilité. Celle-ci vise à analyser les flux de circulation et les besoins de mobilité dans l'espace frontalier franco-allemand et constitue une base pour l'élaboration de stratégies communes de mobilité ainsi que pour de futurs projets d'infrastructure et de transport.